រោងចក្រផលិតដែកព្រលានយន្តហោះដែលមានគុណភាពខ្ពស់

រចនាសម្ព័នដែកថែប EIHE គឺជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់អ្នកក្នុងការកសាងរចនាសម្ព័ន្ធដែកអាកាសយានដ្ឋានថ្មី។ អាកាសយានដ្ឋានទាំងនេះគឺជារចនាសម្ព័ន្ធស្ថាបត្យកម្មដែលមានដែកថែបជាវត្ថុធាតុដើមបឋម។ រចនាសម្ព័ន្ធដែកតំណាងឱ្យដំណោះស្រាយនិងបច្ចេកវិទ្យាសំខាន់ៗសម្រាប់ការសាងសង់ស្ថានីយ។ វាមានគុណសម្បត្តិដ៏ធំធេងដូចជាភាពធន់កាន់តែប្រសើរការសំណង់ឆាប់រហ័សសមត្ថភាពក្នុងការទប់ទល់នឹងគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិនិងថ្លៃដើមវិនិយោគទាប។ មិនថាវាជាហង្សមួយអគារបញ្ជាឬអគារស្ថានីយសំណង់ដែកគឺជាសំណង់មួយក្នុងចំនោមសំណង់អគារដែលមិនអាចព្រងើយកន្តើយបានឡើយ។

តើរចនាសម្ព័ន្ធដែកអាកាសយានដ្ឋានគឺជាអ្វី?

សមាសធាតុនៃអគាររចនាសម្ព័នដែកថែបអាកាសយានដ្ឋានមានទំងន់ស្រាលហើយមានផ្នែកឆ្លងកាត់តូចដែលអាចធ្វើឱ្យផ្ទៃខាងក្នុងនៃអគារមានតម្លាភាពនិងបើកចំហ។ សព្វថ្ងៃការទាមទាររបស់ប្រជាជនសម្រាប់ព្រលានយន្តហោះមិនត្រឹមតែត្រូវបំពេញតាមការអនុវត្តជាក់ស្តែងរបស់ពួកគេប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងតម្រូវការសោភ័ណភាពរបស់ពួកគេផងដែរ។ ការរចនាដែលអាចបត់បែនបាននៃសំណង់ដែកថែបអាចបំពេញការទាមទាររបស់ប្រជាជនចំពោះសោភ័ណភាពស្ថាបត្យកម្ម។ អគារអាកាសយានដ្ឋានដែកថែបដែលមានសោភ័ណភាពទំនើបមិនត្រឹមតែសន្សំសំចៃនិងជាក់ស្តែងប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែវាក៏នឹងក្លាយជាអគារដីសម្គាល់របស់ទីក្រុងឬប្រទេសផងដែរ។ ឧទាហរណ៍អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិក្រុងប៉េកាំងអាកាសយានដ្ឋានសិង្ហបុរី។ ល។

ប្រភេទរចនាសម្ព័នដែកអាកាសយានដ្ឋាន

រចនាសម្ព័ន្ធក្រឡាចត្រង្គត្រូវបានផ្សំជាធម្មតានៃសមាជិករចនាសម្ព័ន្ធដែកថែបភ្ជាប់ទៅនឹងថ្នាំងស៊ុមសំខាន់។ ពួកគេត្រូវបានសង្កត់ធ្ងន់រាបស្មើហើយផ្តល់ការគាំទ្រកម្លាំងបន្ថែមទៀតសម្រាប់ស៊ុមសំខាន់។ ផ្នែកទំនាក់ទំនងនៃស្ថានីយទី 3 នៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិទីក្រុងប៉េកាំងបានអនុម័តរចនាសម្ព័ន្ធក្រឡាចត្រង្គយ៉ាងទូលំទូលាយដែលមានផលិតកម្មឧស្សាហកម្មប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនិងអចលនទ្រព្យដែលអាចជឿទុកចិត្តបានគាំទ្រកន្លែងរង់ចាំយ៉ាងខ្លាំង។

រចនាសម្ព័នក្រឡោតដែលបានធ្វើសមាវែងថាជារចនាសម្ព័នក្រឡាចត្រង្គដែលមានទំរង់ផ្ទៃកោងរួមបញ្ចូលគ្នានូវប្រសិទ្ធភាពនៃកម្លាំងក្រឡាចត្រង្គនៃរចនាសម្ព័ន្ធក្រឡាចត្រង្គនិងភាពច្របូកច្របល់របស់សែល។ វាអាចបង្កើតរាងកោងឆើតឆាយផ្សេងៗដូចជាតុដេកនិងនៅលើ។ សាលកណ្តាលនៃអគារស្ថានីយសំខាន់នៃអាកាសយានដ្ឋានអ៊ីស្តង់ប៊ុល (IGA) មានប្រភពលើដំបូលរចនាសម្ព័ន្ធសំបកសែលសែលដែលមានភាពស្វាហាប់ដ៏អស្ចារ្យ។ ខ្សែកោងដែលមិនចេះរីងស្ងួតរបស់វាមិនត្រឹមតែបង្កើតឱ្យមានសោភ័ណភាពស្ថាបត្យកម្មស្ថាបត្យកម្មតែមួយប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងទទួលបាននូវទំហំអក្សរធំទូលាយនៅខាងក្នុងផងដែរ។

រចនាសម្ព័ន្ធ Truss បំពង់ប្រើបំពង់ខ្យល់ជាចម្បងប្រើបំពង់រាងជារង្វង់ឬរាងចតុកោណកែងដែលបានភ្ជាប់ទៅនឹងបន្ទះឈើដែលមានផ្នែកឆ្លងកាត់ត្រីកោណ។ រចនាសម្ព័ននេះមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ក្នុងការប្រើប្រាស់សម្ភារៈហើយបង្ហាញតុល្យភាពរវាងលទ្ធផលនិងភាពស្រស់ស្អាតដែលមានរូបរាងផ្តល់នូវចំណាប់អារម្មណ៍ស្រាលនិងទំនើប។ ស្ថានីយទី 3 នៃក្រុង Shenzhen Bao "អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិមួយគឺល្បីល្បាញសម្រាប់" Manta Ray "ដ៏ធំរបស់ខ្លួនដែលមានរាងជាបំពង់ Tubular នៅខាងក្នុង។ ការធ្វើអន្តរកម្មទាំងនេះមិនត្រឹមតែធានាបាននូវស្ថេរភាពរចនាសម្ព័ន្ធប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងជានិមិត្តរូបមើលឃើញដែលប្លែកបំផុតនៃអគារស្ថានីយផងដែរ។

ធ្នឹមខ្សែអក្សរ / រចនាសម្ព័នដែលមានភាពតានតឹងបង្កើតបានជាប្រព័ន្ធរចនាសម្ព័ន្ធរចនាសម្ព័ន្ធកូនកាត់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពដោយណែនាំខ្សែដែលមានប្រភពខ្ពស់ឬសំភារៈភ្នាសដើម្បីលាបកិត្តិយសដល់ធ្នឹមឬរចនាសម្ព័ន្ធ។ វាអាចទទួលបានលទ្ធផលដែលពិបាកសម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធប្រពៃណីដើម្បីឈានដល់ស្រាល ៗ ដែលមានរាងឆើតឆាយដែលមានរាងឆើតឆាយនិងមានស្មារតីតម្លាភាពយ៉ាងខ្លាំង។ ចុងបញ្ចប់នៃមន្ត្រីជាន់ស៊ីតេនិង Canopies នៅច្រកចូលនីមួយៗនៃព្រលានយន្តហោះអន្តរជាតិទីក្រុងប៉េកាំងបានទទួលយករចនាសម្ព័ន្ធធ្នឹមដែលមានភាពតានតឹង។ លក្ខណៈពិសេសរបស់វារួមមានការប្រើប្រាស់សម្ភារៈតិចនិងមានរយៈពេលធំមួយបង្កើតជាឥរិយាបថបើកចំហនិងមានភាពស្វាហាប់ដែលស្វាគមន៍អ្នកដំណើរ។

កម្លាំងរចនាសម្ព័ន្ធ

ស៊ុមសំខាន់នៃឯកសារអាកាសយានដ្ឋានរចនាសម្ព័នដែកថែបត្រូវបានផ្សំឡើងដោយជួរឈរដែកថែបនិងធ្នឹមដែកដែកដែលធ្វើពីដែកថែបកម្លាំងខ្ពស់ទាប។ ប្រភេទដែកប្រភេទនេះអាចផ្ទុកបន្ទុកកាន់តែច្រើន។ ក្រៅពីធ្នឹមដែកថែបនិងជួរឈរដែកថែបរចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ក៏មានផ្កាក្រណាត់និងជញ្ជាំងជញ្ជាំងផងដែរ។ ភាពរឹងមាំរបស់ផ្កាធ្វើពីដែកថែបរាងអក្សរ C ឬដែករាងដូច Z ហើយត្រូវបានប្រើដើម្បីទ្រទ្រង់ដំបូលនិងជញ្ជាំង។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវឥទ្ធិពលនៃភាពធន់នឹងការរញ្ជួយដីនិងភាពធន់នឹងខ្យល់ព្រលានយន្តហោះដែកថែបក៏នឹងត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងប្រព័ន្ធគាំទ្រផងដែរ។ ប្រព័ន្ធគាំទ្រសំដៅទៅលើការភ្ជាប់សមាជិកតែមួយរវាងធ្នឹមដែកថែបនិងស៊ុមដែកដើម្បីពង្រឹងស្ថេរភាពនៃស៊ុមដែក។ ប្រព័ន្ធឯករភជប់រួមមានបន្ទះដែកដែលមានជញ្ជាំងវាំងននកញ្ចក់។ ល។ វត្ថុធាតុទាំងនេះច្រើនតែកញ្ចក់និងអាលុយមីញ៉ូមអាលុយមីញ៉ូម។ វាមិនត្រឹមតែអាចបង្កើនបរិមាណពន្លឺធម្មជាតិសម្រាប់អាគារប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើនការប្តឹងឧទ្ធរណ៍សាភ័ណភ្ពរបស់ពួកគេផងដែរ។ លើសពីនេះទៀតដើម្បីធានាបាននូវសុវត្ថិភាពនៃរចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗនៃអាកាសយានដ្ឋានសមាសធាតុនៃរចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់នឹងត្រូវបានបាញ់ឡើងវិញជាមួយនឹងថ្នាំកូតដែលមានឆេះឆាប់និងថ្នាំប្រឆាំងនឹងការច្រេះនៅក្នុងរោងចក្រដែលអាចបង្កើនដែនកំណត់នៃរចនាសម្ព័ន្ធដែកថែបដល់ 3 ម៉ោង។

រចនាសម្ព័ន្ធរចនាសម្ព័ន្ធដែកអាកាសយានដ្ឋាន Earke អ៊ែល

ទំហំបើកចំហរជួរឈរ: រចនាសម្ព័ន្ធដែកដែលមានកម្លាំងខ្ពស់របស់ពួកគេអាចទទួលបាននូវទំហំធំ ៗ ដែលមានទំហំធំជាង 100 ម៉ែត្រឬសូម្បីតែ 200 ម៉ែត្រ។ នេះមានន័យថានៅក្នុងវិស័យស្នូលនៃអគារស្ថានីយដូចជាការចូលសាលចូលសាលរង់ចាំតំបន់រង់ចាំនិងតំបន់ទាមទារឥវ៉ាន់វត្តមាននៃជួរឈរអាចត្រូវបានជៀសវាងបានទាំងស្រុង។

ប្រតិបត្តិករអាកាសយានដ្ឋានអាចរៀបចំឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យនៅលើកោះហាងលក់រាយតំបន់ដែលនៅសល់និងអង្គភាពមុខងារផ្សេងទៀតដោយគ្មានការរឹតត្បិតលើរចនាសម្ព័ន្ធហើយវានឹងមានភាពសាមញ្ញបំផុតក្នុងការកែសំរួលប្លង់នៅពេលចាំបាច់នាពេលអនាគត។

សមាសធាតុដែកទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ចប់នៅក្នុងរោងចក្រតាមរយៈការទទេរដែលមានភាពច្បាស់លាស់ការកាត់ផ្សារខួងការខួងការដុសខាត់និងបាញ់ថ្នាំ។

ភាពរឹងមាំរបស់ដែកថែបគឺខ្ពស់ជាងបេតុងហើយវាអាចទប់ទល់នឹងបន្ទុកដ៏ធំរួមទាំងទម្ងន់នៃរចនាសម្ព័ន្ធបន្ទុកខ្យល់ផ្ទុកព្រិលបន្ទុកព្រិលនិងបន្ទុកឧបករណ៍។

នៅចុងបញ្ចប់នៃអាយុកាលរបស់អាគារដែកថែបអាចត្រូវបានកែច្នៃបានជិត 100% និងផ្លាស់ប្តូរទៅជាធនធានដែកថែបថ្មីកាត់បន្ថយកាកសំណល់សំណង់និងតម្រឹមជាមួយនឹងគំនិតនៃសេដ្ឋកិច្ចរាងជារង្វង់។ វាបានកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ទឹកនិងការបំពុលចេញពីប្រតិបត្តិការវ៉ែនតាដែលបណ្តាលមកពីការចាក់បេតុង។

ការព្យាបាលប្រឆាំងនឹងការប្រូអ៊ឺរដែលមានគុណភាពខ្ពស់និងការការពារមិនមានគុណភាពខ្ពស់ធ្វើឱ្យការថែរក្សារចនាសម្ព័ន្ធដែកថែបនៅពេលក្រោយដែលភាគច្រើនពាក់ព័ន្ធនឹងការត្រួតពិនិត្យទៀងទាត់។ វដ្តថែទាំមានរយៈពេលយូរហើយថ្លៃដើមគឺទាប។