ការអភិវឌ្ឍន៍ និងការវិវត្តន៍នៃការសាងសង់ស្ថានីយនាវាចរណ៍ រចនាសម្ព័ន្ធដែក

ជាងពាក់កណ្តាលសតវត្សកន្លងមកនេះ ក្នុងអំឡុងពេលដែលទេសចរណ៍ជិះទូកកម្សាន្តជាសាកលមានការរីកចំរើន អគារចំណតនាវាទេសចរណ៍បានវិវត្តន៍ពីកន្លែងផ្ទុកទំនិញសាមញ្ញទៅជាអគារសម្គាល់ដ៏សំខាន់នៅក្នុងទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រ។ វា​ជា​អគារ​សម្គាល់​ដ៏​ទូលំទូលាយ​ដែល​រួមបញ្ចូល​មជ្ឈមណ្ឌល​ដឹកជញ្ជូន អគារ​ពាណិជ្ជកម្ម និង​ការបង្ហាញ​វប្បធម៌។ ហេតុផលសម្រាប់ភាពជោគជ័យរបស់វាគឺការអភិវឌ្ឍន៍ជាបន្តបន្ទាប់នៃបច្ចេកវិទ្យារចនាសម្ព័ន្ធដែកដែលបានកំណត់ឡើងវិញនូវស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នសំណង់ស្ថានីយនាវាចរណ៍ រចនាសម្ព័ន្ធដែក. អត្ថបទនេះនឹងជួយអ្នកឱ្យយល់ពីការអភិវឌ្ឍន៍ និងការវិវត្តរបស់វាតាមរយៈរយៈពេលបីខាងក្រោម។

តារាងមាតិកា

1. រយៈពេលដំណុះ (1960s - 1980s)

2. រយៈពេលលូតលាស់ (1990s - 2000s)

3. រយៈពេលពេញវ័យ (2010s - 2020s)

4. សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

1. រយៈពេលដំណុះ (1960s - 1980s)

សំណង់ចំណតនាវាចរណ៍រចនាសម្ព័ន្ធដែកដំបូងបំផុតត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញភាគច្រើនពីចំណតដឹកទំនិញ។ រចនាសម្ព័នចម្បងបានប្រើស្រោបដែកធម្មតាដែលមានចន្លោះតូចមួយ បំពេញតម្រូវការមូលដ្ឋានរបស់អ្នកដំណើរសម្រាប់ការរង់ចាំ និងការដឹកជញ្ជូនឥវ៉ាន់។

● ឧទាហរណ៍ធម្មតា៖ ចំណតអ្នកដំណើរដំបូងរបស់កំពង់ផែ Miami ដែលជាចំណតនាវាទេសចរណ៍នៃទីក្រុង Venice ។

● ទម្រង់រចនាសម្ព័ន្ធដែក៖ ប្រើទ្រុងដែកជាប្រព័ន្ធផ្ទុកបន្ទុក។

2. រយៈពេលលូតលាស់ (1990s - 2000s)

ខណៈដែលក្រុមហ៊ុននាវាទេសចរណ៍អន្តរជាតិបានចាប់ផ្តើមដំណើរការកប៉ាល់ទេសចរណ៍ធំៗជាបន្តបន្ទាប់។សំណង់ស្ថានីយនាវាចរណ៍ រចនាសម្ព័ន្ធដែកត្រូវការស្ពានឡើងជិះកាន់តែធំ និងកម្រិតផ្ទុកឥវ៉ាន់ខ្ពស់ជាង។ ដូច្នេះ ចន្លោះប្រហោងធំដែលមិនមានជួរឈរបានក្លាយជាភាពចាំបាច់ ដែលពិតជាអត្ថប្រយោជន៍នៃរចនាសម្ព័ន្ធដែក។

● ឧទហរណ៍៖ ចំណតនាវាទេសចរណ៍ Marina Bay ប្រទេសសិង្ហបុរី

● ទម្រង់រចនាសម្ព័នដែក៖ ឆ្អឹងជំនីរធ្វើពីដែកយក្ស គាំទ្រផ្នែកកញ្ចក់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យសាលរង់ចាំមានទិដ្ឋភាពសមុទ្រ 270°។

ក្នុងអំឡុងពេលនេះ ស្ថានីយចាប់ផ្តើមដាក់ពិន្ទុធៀបនឹងស្ថានីយអាកាសយានដ្ឋាន ហើយបន្តិចម្តងៗចាប់ផ្តើមបន្តគុណភាពនៃលំហរចនាសម្ព័ន្ធ។

3. រយៈពេលពេញវ័យ (2010s - 2020s)

បន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃសតវត្សទី 21 ការសាងសង់ស្ថានីយនាវាចរណ៍រចនាសម្ព័ន្ធដែកបានឈានដល់កម្រិតកំពូលរបស់វា។ ទីផ្សារដែលកំពុងរីកចម្រើនដូចជាប្រទេសចិន មជ្ឈិមបូព៌ា និងអូស្ត្រាលីទាំងអស់បានចូលរួមនិន្នាការនេះ ដោយសម្រេចបាននូវការរួមបញ្ចូលប្រកបដោយសុខដុមរមនានៃពណ៌បៃតង ភាពធន់ និងបទពិសោធន៍ស៊ីជម្រៅ។

● បៃតង និងកាបូនទាប

ចំណតនាវាទេសចរណ៍ដំបូងគេក្នុងពិភពលោកដើម្បីទទួលបានវិញ្ញាបនប័ត្រ LEED Gold - គម្រោងពង្រីកនៃកំពង់ផែ Long Beach Cruise Terminal (2016) រចនាសម្ព័ន្ធដែករបស់វាប្រើប្រាស់ដែកលោហធាតុដែករលាយក្នុងសមាមាត្រដែកខ្ពស់ ជាមួយនឹងការបំភាយកាបូនបានកាត់បន្ថយ 60% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឡដុតបែបប្រពៃណី។

● ការរចនាភាពធន់

កំពង់ផែទេសចរណ៍អន្តរជាតិ Shanghai Wusongkou (ការពង្រីកបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2020) ប្រើប្រាស់ស៊ុមដែកដ៏ធំ + ប្រព័ន្ធទប់ទប់លំនឹង (BRB) ដែលអាចទប់ទល់នឹងកម្លាំងខ្យល់ព្យុះទីហ្វុង និងអនុញ្ញាតឱ្យកំណត់ឡើងវិញយ៉ាងឆាប់រហ័សបន្ទាប់ពីការរញ្ជួយដី។

● បទពិសោធន៍ស៊ីជម្រៅ

កំពង់ផែ Shenzhen Shekou Cruise Mother (2016) ប្រើប្រាស់ដំបូលដែកមិនទៀងទាត់ពីរជាន់។ តាមរយៈការកាត់មនុស្សយន្ត BIM + សមាសធាតុកោង និងរមួលរាប់ម៉ឺនត្រូវបានផ្គុំគ្នាយ៉ាងជាក់លាក់ បង្កើតជាលំហរក្នុងផ្ទះជាមួយនឹងរលកអ័ព្ទ។ រចនាសម្ព័នដែកលែងជា "ទទេ និងរដុប" ទៀតហើយ ប៉ុន្តែត្រូវបានផ្សំជាមួយបន្ទះលោហធាតុ perforated និងពន្លឺដែលសាយភាយ ដើម្បីបង្កើតបរិយាកាសស្វាគមន៍ដ៏ទន់ភ្លន់ និងកក់ក្តៅ។

4. សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ចាប់ពីដំណាក់កាលអំប្រ៊ីយ៉ុង ដល់ដំណាក់កាលចាស់ទុំ ការវិវត្តន៍នៃការសាងសង់ស្ថានីយនាវាចរណ៍ រចនាសម្ព័ន្ធដែក គឺដូចជាការធ្វើដំណើរដ៏អស្ចារ្យ។ នៅកន្លែងឈប់នីមួយៗ វាបង្ហាញនូវរូបរាងថ្មីស្រឡាង ហើយនេះក៏បង្ហាញពីសមិទ្ធិផលដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃរចនាសម្ព័ន្ធដែកនៅក្នុងវិស័យដ៏ធំ។Qingdao EIHE Steel Structure Group Co., Ltd.ជាមួយនឹងបទពិសោធន៍ដ៏សម្បូរបែបនៅក្នុងទីធ្លាសាធារណៈដ៏ធំ យើងអាចផ្តល់នូវអគារមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនធំ ៗ ជាច្រើនដូចជា អាកាសយានដ្ឋាន កន្លែងចត និងស្ថានីយ៍រថភ្លើងសម្រាប់អតិថិជនទូទាំងពិភពលោក។សូមទាក់ទងមកយើងខ្ញុំដោយសេរី។